Железная дорога: различия между версиями

[досмотренная версия][досмотренная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
на ходу расстреливали
причина катастрофы
Строка 2:
'''Желéзная доро́га''' — вид наземного [[транспорт]]а, перевозка грузов и пассажиров на котором происходит колёсными повозками по [[Рельс|рельсовым]] путям, которые чаще всего состоят из [[Железо|железных]] рельс, прикреплённых к шпалам, откуда и происходит название.
Древнейшие железные дороги, по которым [[груз]] в вагонетках тащил [[человек]] или домашние [[животное|животные]], относятся ещё к VI веку до н.э., её легендарным изобретателем считают [[Периандр]]а, одного из семи [[мудрец]]ов.
 
== Железная дорога в афоризмах и кратких цитатах ==
<!-- цитаты в хронологическом порядке -->
{{Q|Во всех [[страна]]х железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для [[вор]]овства.|Автор=[[Михаил Евграфович Салтыков-Щедрин|Михаил Салтыков-Щедрин]], 19601860-е}}
 
{{Q|...поставьте какую-нибудь самую последнюю [[ничтожество|ничтожность]] у продажи каких-нибудь дрянных [[билет]]ов на железную дорогу, и эта ничтожность тотчас же сочтёт себя в праве смотреть на вас [[Юпитер]]ом, когда вы пойдёте взять билет.|Автор= [[Фёдор Михайлович Достоевский|Фёдор Достоевский]], «[[Бесы (роман)|Бесы]]», 1872}}
 
{{Q|«Железная [[дорога]] шипит, везёт людей и зделана из [[железо|железа]] и матерьялов».|Автор=[[Антон Чехов]], «Каникулярные работы институтки Наденьки N.», 1880}}
 
{{Q|...в последние дни мне пришлось совершить маленькое и несусветное (чуть было не сказал, кругосветное) [[путешествие]], – по железной дороге.<ref name="Allais"/>{{rp|306}}|Автор=[[Альфонс Алле]], «Письмо с боем», 1885}}
 
{{Q| Наш [[лозунг]] должен быть один — учиться военному делу настоящим образом, ввести [[порядок]] на железных дорогах.|Автор=[[Владимир Ленин]], Политический отчёт ЦК VII съезду РКП(б), 7 марта 1918 г.}}
 
{{Q|Наша земная [[жизнь]] похожа на поездку по железной [[дорога|дороге]]. Едешь быстро и не видишь ни того, что впереди, ни — главное — [[локомотив]]а.|Автор=[[Винсент Ван Гог]]}}
 
{{Q|— Город, вокруг железной дороги. Можно сделать состояние. Сотни тысяч [[доллар]]ов. Более того. Тысячи тысяч.
— Их называют [[миллион]]ами.|Автор=«[[Однажды на Диком Западе]]»}}
 
{{Q|Нынче все ездят по железной дороге, но [[шляпа|шляпные]] перевозки куда надежней и приятней.|Автор=«[[Алиса в Стране чудес (фильм, 2010)|Алиса в Стране чудес]]» (фильм 2010 года)}}
 
{{Q|[[Голливуд]] — самая большая в мире [[игрушка|игрушечная]] железная дорога.<ref name="Душ">Большая книга афоризмов (изд. 9-е, исправленное) / составитель К. В. Душенко — М.: изд-во «Эксмо», 2008.</ref>|Автор=[[Орсон Уэллс]]}}
 
== Железная дорога в документальной и научно-популярной литературе ==
<!-- цитаты в хронологическом порядке -->
{{Q|[[Фердинанд Фош|Фош]], будущий главнокомандующий войсками Антанты на Западном театре в 1918 г. , в бытность начальником французской военной академии (1907-1911 гг. ) тоже оказал некоторое влияние на французскую военную [[мысль]]. Исходя из того, что железные дороги дают возможность быстро сосредоточивать к государственным границам миллионы людей и немедленно использовать все средства, которые дает мобилизация, Фош приходил к выводу, что первые сражения получают решающее значение для всей [[война|войны]]; необходимость все подготовить для первого столкновения с главными силами противника, когда обе стороны свободны в своих решениях, получает таким образом главное значение. Одним из предложений Фоша было: придать французским [[армия]]м такую группировку, которая по своей глубине давала возможность в случае необходимости атаковать в различных направлениях.<ref name="Коленко"> [[w:Александр Константинович Коленковский|Александр Коленковский]], «Маневренный период первой мировой империалистической войны 1914 г.», Москва: Воениздат НКО СССР, 1940 год</ref>|Автор= [[w:Александр Константинович Коленковский|Александр Коленковский]], «Маневренный период Первой мировой империалистической войны...», 1940}}
 
{{Q|[[Пётр Великий]] сблизил нас с [[Европа|Западной Европой]], от которой мы получили «железные дороги», «[[телеграф]]ы», «[[пароход]]ы» и т.д. В области [[литература|литературы]] Россия была естественной потребительницей произведений словесности Западной Европы. |Автор=[[Анатолий Александрович Бахтиаров|Анатолий Бахтиаров]], «[[История книги на Руси]]», 1910-е}}
 
{{Q| Наш [[лозунг]] должен быть один — учиться военному делу настоящим образом, ввести [[порядок]] на железных дорогах.|Автор=[[Владимир Ленин]], Политический отчёт ЦК VII съезду РКП(б), 7 марта 1918 г.}}
 
{{Q| Пока [[человек]] находился в непосредственном взаимодействии с духами [[природа|природы]], пока он строил свою [[жизнь]] на [[миф]]ологическом миропонимании, он не мог возвыситься над [[природа|природой]] в акте [[познание|познания]] через естественные [[наука|науки]] и технику. Нельзя строить железные дороги, нельзя проводить [[телеграф]]ы и [[телефон]]ы, страшась [[демон]]ов природы.|Автор=[[Николай Бердяев]], «[[Смысл истории]]», 1923}}
Строка 17 ⟶ 37 :
 
== Железная дорога в мемуарах и художественной прозе ==
<!-- цитаты в хронологическом порядке -->
{{Q|Во всех [[страна]]х железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для [[вор]]овства.|Автор=[[Михаил Евграфович Салтыков-Щедрин|Михаил Салтыков-Щедрин]], 1960-е}}
 
{{Q|...поставьте какую-нибудь самую последнюю [[ничтожество|ничтожность]] у продажи каких-нибудь дрянных [[билет]]ов на железную дорогу, и эта ничтожность тотчас же сочтёт себя в праве смотреть на вас [[Юпитер]]ом, когда вы пойдёте взять билет.|Автор= [[Фёдор Михайлович Достоевский|Фёдор Достоевский]], «[[Бесы (роман)|Бесы]]», 1872}}
 
{{Q|Лет через двенадцать я воротился в Петербург и узнал от Глумова, что Полосатов сделался [[учёный|учёным]], что он служит в трёх министерствах, но не как тягловой работник, а как эксперт от [[наука|науки]]. Это было время нашего возрождения; время возникновения акционерных компаний и неслыханного развития железных дорог. Полосатов прежде всего обратил на себя внимание сочинением «Оплодотворяющая сила железных дорог», в котором очень тонко насмехался над [[лошадь|гужевым способом]] передвижения товаров и людей и доказал, как дважды два четыре, что с развитием железных дорог [[капитал]] получит такую быстроту обращения, что те проценты, которые до сего времени получались с него один раз, будут отныне получаться десять, пятнадцать, двадцать раз. Всем тогда показалось это просто и удивительно. Просто, потому что ведь и в самом деле… Это так просто! Удивительно, потому что в самом деле странно как-то, что до Полосатова никто и не догадался подумать об этом. Мне и самому, когда я читал сочинение Полосатова, показалось оно какою-то Шехеразадою. Катится-катится капитал по железной дороге с быстротою молнии, получает проценты, потом катится назад и опять получает проценты, опять и опять катится…<ref name="Щедрин">[[Михаил Евграфович Салтыков-Щедрин|М.Е. Салтыков-Щедрин]]. Собрание сочинений в двадцати томах. Том 15. Книга 2. Москва, Художественная литература, 1973, «Неоконченное» (Между делом* (Продолжение)</ref>|Автор=[[Михаил Евграфович Салтыков-Щедрин|Михаил Салтыков-Щедрин]], «Неоконченное (Между делом)», 1870-е}}
 
Строка 29 ⟶ 46 :
 
{{Q|Я видел эти заброшенные, но всё ещё живучие [[крепость|крепости]] по железной дороге из [[Буэнос-Айрес]]а в [[Мендоза|Мендозу]]. Группу [[ранчо]] обсаживали густой [[стена|стеною]] из этих живых колев, которые, разрастаясь, переплетались между собой, сцепляясь своими изогнутыми шершавыми и колючими ветвями, и образовывали непроницаемую [[стена|стену]] – верную защиту против [[индейцы|индейцев]], обыкновенно нападающих верхом с длинными пиками в [[рука]]х... Эти оригинальные стены из [[кактус]]ов далеко виднеются на плоском пространстве [[степь|степи]] и обозначают место [[жилище|жилья]].<ref name = "Как">С.Турдиев, Р.Седых, В.Эрихман, «[[Кактус]]ы», издательство «Кайнар», Алма-Ата, 1974 год, 272 стр, издание второе, тираж 150 000.</ref>{{rp|68}}|Автор=А.С.Ионин, русский путешественник XIX века}}
 
{{Q|«Железная [[дорога]] шипит, везёт людей и зделана из [[железо|железа]] и матерьялов».|Автор=[[Антон Чехов]], «Каникулярные работы институтки Наденьки N.», 1880}}
 
{{Q|...в последние дни мне пришлось совершить маленькое и несусветное (чуть было не сказал, кругосветное) [[путешествие]], – по железной дороге.<ref name="Allais"/>{{rp|306}}|Автор=[[Альфонс Алле]], «Письмо с боем», 1885}}
 
{{Q| Зачем, например, размещать [[вокзал]]ы и [[станция|станции]] всегда и точно у [[рельсы|рельсов]] железной дороги? Это как минимум – не остро [[ум]]но, да и пристало ли нам, ''золотым [[французы|франкам]]'', распугивать пассажиров своим унылым [[педантизм]]ом? – так могут поступать только [[немцы|швабы]] и [[прусаки]].
Строка 42 ⟶ 55 :
{{Q|Вы посмотрите, как крушит [[Сибирь|сибирскую]] тайгу железная дорога! [[Абакан]]ский завод ещё не принёс краю пользы даже на ломаный грош, а таёжных палестин опустошил — в два ста лет им не воскреснуть! Это можно принять за правило: если вы в [[Сибирь|Сибири]] поставите [[фабрика|фабрику]] или завод в дремучей [[тайга|тайге]], то, десять лет спустя, фабрика ваша окажется среди бесплодной [[степь|степи]], и разве где-нибудь далеко на [[горизонт]]е останется синеть [[лес]]ная окоёмка.|Автор=[[Александр Валентинович Амфитеатров|Александр Амфитеатров]], «Сибирские этюды» (Лесное умертвие), 1904}}
 
{{Q|[[Труд]]ится в поте лица своего великое множество людей, всё гуще становится сеть железных дорог, в самое [[небо]] вздымаются [[город]]а и расползаются вдаль и вширь, открываются [[шахта|шахты]], шумят [[завод]]ы, ревёт [[пламя]] в литейных, [[пароход]]ы бороздят [[океан]], заселяются новые земли, — и по этому деятельному, созидающему миру расхаживают [[богатство|богатые]] собственники, всё им [[власть|подвластно]], всё к их услугам; [[самоуверенность|самоуверенные]], они и нас заставляют в них поверить, собирают нас, соединяют, и поневоле, сами того не ведая, мы становимся членами одного [[братство|братства]].|Автор=[[Герберт Уэллс]], «[[Тоно-Бенге]]», 1909}}
{{Q|Наша земная [[жизнь]] похожа на поездку по железной [[дорога|дороге]]. Едешь быстро и не видишь ни того, что впереди, ни — главное — [[локомотив]]а.|Автор=[[Винсент Ван Гог]]}}
 
{{Q|Огромный глубокий [[овраг]] пересекает узкая, сажень до двадцати вышины, насыпь полотна дороги, прорванная на большом пространстве, заваленная обломками [[вагон]]ов. На том и другом краю образовавшейся пропасти полувисят, готовые рухнуть, разбитые вагоны. На дне насыпи была узкая, аршина в полтора диаметром, [[чугун]]ная труба ― причина катастрофы. Страшный [[ночной ливень]] 29 июня 1882 года, давший [[море]] воды, вырвал эту трубу, вымыл землю и образовал огромную подземную [[пещера|пещеру]] в насыпи, в глубину которой и рухнул [[поезд]]… Два колена трубы, пудов по двести каждая, виднелись на дне долины в полуверсте от насыпи, такова была сила потока… Оторвался [[паровоз]] и первый вагон, оторвались три вагона в хвосте, и вся средина поезда, разбитого вдребезги, так как машинист, во время крушения растерявшись, дал контр-пар, разбивший вагоны, рухнула вместе с людьми на дно пещеры, где их и залило наплывшей жидкой [[глина|глиной]] и засыпало землей, перемешанной тоже с обломками вагонов и [[труп]]ами погибших людей.<ref>''[[Владимир Алексеевич Гиляровский|В. Гиляровский]]''. Мои скитания. — М.: «Вагриус», 2001 г.</ref>|Автор=[[Владимир Алексеевич Гиляровский|Владимир Гиляровский]], «Мои скитания», 1927}}
{{Q|[[Труд]]ится в поте лица своего великое множество людей, всё гуще становится сеть железных дорог, в самое [[небо]] вздымаются [[город]]а и расползаются вдаль и вширь, открываются [[шахта|шахты]], шумят [[завод]]ы, ревёт [[пламя]] в литейных, [[пароход]]ы бороздят [[океан]], заселяются новые земли, — и по этому деятельному, созидающему миру расхаживают [[богатство|богатые]] собственники, всё им [[власть|подвластно]], всё к их услугам; [[самоуверенность|самоуверенные]], они и нас заставляют в них поверить, собирают нас, соединяют, и поневоле, сами того не ведая, мы становимся членами одного [[братство|братства]].|Автор=[[Герберт Уэллс]], «[[Тоно-Бенге]]»}}
 
{{Q|Видел еще редкую малокровную [[трава|травку]] на [[нефть|нефтяной]] земле между [[шпалы|шпал]], видел смыкающуюся в математической неизвестности пару [[рельсы|рельсов]], уже дрожавших от приближающегося [[поезд]]а. И на них, лицом вниз, видел он Анну Евграфовну с черным, как бы обуглившимся [[лицо]]м: она ждала. Образ этот, сложившийся из бытовых, книжных и всяких прочих наслоений, и был центром его интеллигентского [[страх]]а; этот вполне выдуманный образ цепенил ему мысль и служил [[шлагбаум]]ом на пути к [[будущее|будущему]]; он повторялся, с каждым днем обогащаясь новыми подробностями. Так, однажды он узнал эту травку между подгнивающих шпал; то был [[пастушья сумка|кочеток, пастушья сумка]], ― его треугольные семенные коробочки служили неотъемлемой деталью детства: возле отцовской скорняжной, между крыльцом и заборчиком, был один метр глухого [[пространство|пространства]], густо заросший этой беззатейной живностью, ― там прятались, играя в жуликов, ребятишки…<ref name="Леонов">''[[Леонид Максимович Леонов|Леонов Л.М.]]'', Собрание сочинений в 10-ти томах. Том 5. - М.: «Художественная литература», 1983 г.</ref>|Автор=[[Леонид Максимович Леонов|Леонид Леонов]], «Скутаревский», 1932}}
Строка 58 ⟶ 71 :
{{q|― В дороге надо быть внимательным, товарищ пассажир! ― железнодорожник не удержался от возможности прочесть нотацию. ― Железная дорога ― это точность и комфорт. Поезд до Грибоедова пойдет в двадцать часов сорок шесть минут.
― А как мне быть с [[билет]]ом? Билет же уехал вместе с проводником.<ref>''[[Эльдар Александрович Рязанов|Э.Рязанов]], [[Эмиль Вениаминович Брагинский|Э.Брагинский]]''. «Тихие омуты». ― М.: Вагриус, 1999 г.</ref>|Автор=[[Эльдар Александрович Рязанов|Эльдар Рязанов]], «[[Вокзал для двоих]]», 1983}}
 
{{Q|— Город, вокруг железной дороги. Можно сделать состояние. Сотни тысяч [[доллар]]ов. Более того. Тысячи тысяч.
— Их называют [[миллион]]ами.|Автор=«[[Однажды на Диком Западе]]»}}
 
{{Q|Нынче все ездят по железной дороге, но [[шляпа|шляпные]] перевозки куда надежней и приятней.|Автор=«[[Алиса в Стране чудес (фильм, 2010)|Алиса в Стране чудес]]» (фильм 2010 года)}}
 
{{Q|[[Голливуд]] — самая большая в мире [[игрушка|игрушечная]] железная дорога.<ref name="Душ">Большая книга афоризмов (изд. 9-е, исправленное) / составитель К. В. Душенко — М.: изд-во «Эксмо», 2008.</ref>|Автор=[[Орсон Уэллс]]}}
 
{{Q|И зачем им [[оппозиция|оппозицию]] трогать? Пускай себе шумит, всё равно никто её не слушает. ''Наши'' только в ус себе посмеиваются. [[Власть]] у них в руках — [[море]] им по [[колено]]. И вот теперь, когда столько железных дорог будут строить, столько акционерных обществ заводить, столько пристаней сооружать, ты как раз нашёл время на меня [[клевета|клепать]], будто я в оппозиции.|Автор=Алеко Константинов, «[[Бай Ганю (книга)|Бай Ганю]]»}}
 
== Железная дорога в стихах и песнях ==
<!-- цитаты в хронологическом порядке -->
[[Файл: DualgaugeHakonetozanJP14.jpg|thumb|300px|<center>Железножорожные пути <br />Канагава, [[Япония]]]]
{{Q|«Инженерá», придя в отчайность,
Строка 113 ⟶ 120 :
[[Категория:Транспорт]]
[[Категория:Тематические статьи по алфавиту]]
 
[[es:Tren]]