Энтони Дэвидсон: различия между версиями

2711 байт добавлено ,  3 года назад
→‎Цитаты: дополнение
(категории)
(→‎Цитаты: дополнение)
== Цитаты ==
{{Q|Цитата=Всё идёт волнами. Бывают хорошие периоды в гонках спорткаров, когда приходят автопроизводители, но потом они уходят, и серия начинает выживать. Поэтому я просто наслаждаюсь моментом. Мне повезло быть здесь, когда три производителя борются друг с другом, тратя кучу денег. Все мы знаем, что вечно так продолжаться не будет. Это бомба замедленного действия. История уже не раз это доказывала.<ref>{{cite web | author = Джейми Клейн.| datepublished = 2017-08-04| url = https://ru.motorsport.com/wec/news/mnenie-chto-delat-wec-bez-audi-i-porsche-937780/| title = Мнение: что делать WEC без Audi и Porsche| work = ru.motorsport.com| accessdate = 2017-08-30 | lang = | archiveurl = http://web.archive.org/web/20170830060752/https://ru.motorsport.com/wec/news/mnenie-chto-delat-wec-bez-audi-i-porsche-937780/| archivedate = 2017-08-30}}</ref>|Оригинал= It goes in waves. You see good eras of racing in sportscars as the manufacturers come. And when they go, the series struggles to survive. So, for me especially, I just have to enjoy this moment. I’m lucky to be here as a driver with three mega manufacturers fighting it out, spending a lot of money. It’s great for the drivers while it lasts, but we all know deep down it’s not going to last. It’s a ticking time bomb. History proves that it is.<ref>{{cite web | author = Jamie Klein.| datepublished = 2017-07-28| url = https://www.motorsport.com/wec/news/opinion-porsche-quit-lmp1-dpi-imsa-lmp2-gte-934971/| title = Opinion: What next for WEC after Porsche quits LMP1?| work = www.motorsport.com| accessdate = 2017-08-30 | lang = en| archiveurl = http://web.archive.org/web/20170830061417/https://www.motorsport.com/wec/news/opinion-porsche-quit-lmp1-dpi-imsa-lmp2-gte-934971/| archivedate = 2017-08-30}}</ref>}}
{{Q|Цитата=Я почти полностью опередил эту машину после апекса поворота. До этого я обогнал Corvette и Ferrari со стикером класса Pro – они боролись друг с другом, и мне показалось, что Ferrari, ехавшая впереди, тоже была из этого класса, и только поравнявшись с ней, понял, что за рулём любитель. Я не был обеспокоен, думал, что соперник останется слева – казалось, он так и собирается поступить, но, начав торможение, я почувствовал удар в левое крыло.
Машину начало разворачивать, она взлетела в воздух и перевернулась. Это был неконтролируемый полёт, я знал, что барьеры расположены достаточно близко и на такой скорости я врежусь в них через мгновение. Контакт был жестким, я почувствовал сильный удар по спине, когда машина приземлилась на асфальт колёсами. Глаза были закрыты, руки убраны с руля – спустя ещё полсекунды машина врезалась в барьер.
Я открыл глаза, понял, что жив, хотя чувствовал боль. Я попробовал пошевелиться – ноги работали. Я понимал, что должен оставаться в машине, особенно с учётом боли в пояснице, но почувствовал некоторую панику и клаустрофобию – мне хотелось выбраться наружу. Я ударил по открытой двери, аккуратно вылез и понял, что должен вытянуться, поэтому облокотился на машину, пока не прибыли медикие<ref>{{cite web|author=Дмитрий Бухаров.|title=Энтони Дэвидсон комментирует аварию в Ле-Мане…|url=http://www.f1news.ru/interview/davidson/76373.shtml|date=2012-06-17|work=F1News.Ru|accessdate=2016-12-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161224192641/http://www.f1news.ru/interview/davidson/76373.shtml|archivedate=2016-12-24}}</ref>.|Комментарий= Об аварии на 24 часах Ле-Мана 2012 года}}
 
== Источники ==
19

правок